Главе администрации г. Долгопрудный

Троицкому Олегу Ивановичу

Главе администрации г. Химки

Стрельченко Владимиру Владимировичу

Главе администрации Мытищинского района

Азарову Виктору Сергеевичу

Главе администрации г. Лобня

Cоколу Сергею Степановичу

От инициативной группы «В защиту Шереметьевского леса»

Открытое  письмо

Уважаемые Олег Иванович,

Владимир Владимирович,

Виктор Сергеевич,

Сергей Степанович!

От лица более чем полутора тысяч россиян к Вам обращаются активисты движения «В защиту Шереметьевского леса». В настоящий момент в администрации 4 муниципальных образований направлен проект прямого железнодорожного сообщения «Москва Савеловская – аэропорт Шереметьево». Данный проект – в том виде, в котором он был утвержден заказчиками, - затрагивает земли лесного фонда Российской Федерации. Для реализации такого проекта планируется проложить железнодорожную трассу через Шереметьевский лес – часть Лобненского лесопарка, площадью около 600 га.

Шереметьевский лес, как и весь Лобненский лесопарк, входит в лесозащитный пояс Москвы и выполняет важную санитарно-экологическую функцию для всего Московского региона. Несмотря на то, что проложение трассы затрагивает относительно небольшой участок леса – около 24 га, - реализация такого проекта нанесет серьезный ущерб экологии региона и значительно ухудшит условия проживания для жителей близлежащих поселений.

К сожалению, преобладает суждение, что компенсационные высадки могут возместить экологический ущерб, наносимые размещением линейных объектов на территории лесных массивов. Однако экология данное мнение опровергает. Если бы речь шла о застройке локализованного лесного участка, можно было бы рассчитывать на то, что высаженные в другом месте деревья через 50-100 лет станут полноценной заменой уничтоженным. Однако, в случае прокладки железной дороги через лес, следует помнить о единстве всех элементов экологической системы лесного массива: нарушение баланса между элементами с высокой вероятностью  приведет к гибели лесного массива в целом.

Реализация проекта прямого железнодорожного сообщения от основных путей Савеловского хода через Шереметьевский лес положит начало полному уничтожению лесного массива. Проект предполагает ограждение путей сетчатым забором с единственным на несколько километров пешеходным переходом. Жители мкр Шереметьевский г. Долгопрудного будут отрезаны от рекреационной зоны. Совет Депутатов г. Долгопрудного уже распорядился примыкающей к городу частью Шереметьевского леса: его собираются отдать под расширение Шереметьевского кладбища. Таким образом, со стороны Долгопрудного леса не останется вообще.

Трассу хотят проложить по просеке – традиционному прогулочному маршруту. Если будет уничтожена просека, возрастет антропогенная нагрузка на две части леса по обеим ее сторонам – произойдет нарушение почвенного и водоносного слоев, что приведет к гибели растений. Кроме того, трасса нарушит миграционные пути диких животных, которыми богат Шереметьевский лес: ежей, белок, зайцев, лис. Постепенно лес погибнет весь, целиком, а нам  хотелось бы сохранить его для будущих поколений!

Осенью 2006 года были проведены публичные слушания по вопросу строительства железнодорожной трассы. К сожалению, данное мероприятие было проведено с многочисленными нарушениями процедуры и законодательства. В частности, письменный протест против строительства дороги через Шереметьевский лес членов СНТ «Горняк» (170 членов товарищества: с учетом членов их семей – это около 500 граждан) и около 100 жителей г. Долгопрудного и Лобни был проигнорирован, - его не только не учли при составлении резолюции, но даже не внесли в протокол. В г. Лобне публичные слушания вообще не проводились, а тех лобненцев, которые пришли на мероприятие в Шереметьевском, не зарегистрировали в качестве участников и не допустили в зал. Для обсуждения участникам слушаний был предложен единственный вариант прохождения трассы: таким образом было нарушено право граждан на участие в градостроительной деятельности.

Принятый в разработку проект ухудшает транспортную ситуацию в г. Лобне и других населенных пунктах севера Московской области. Многие лобненцы привыкли пользоваться существующим вариантом «экспресс Лобня – Савеловский вокзал», чтобы с комфортом добираться до работы в Москву и возвращаться обратно. Экспресс Москва-Лобня перевозит около 80 тыс. пассажиров в месяц, из которых по самым завышенным оценкам только менее пятисот – авиапассажиры, а остальные – жители Лобни. После строительства новой железнодорожной ветки поезда-экспрессы заходить в Лобню не будут. Во всяком случае, так утверждали представители заказчиков проекта на публичных слушаниях. Они уверяли, что количество электричек на Савеловском направлении не изменится. Получается, что либо экспрессы в Шереметьево будут ходить вместо лобненских, и тогда Лобня лишится возможности пользоваться экспрессами. Либо заказчики дороги исказили информацию. Если будут сохранены экспрессы Москва-Лобня и к ним добавится экспресс до Шереметьево, неизбежно уменьшится количество «зеленых» электричек, которые для многих жителей северного Подмосковья, работающих в Москве, являются единственно возможным видом транспорта. На данный момент Савеловское направление уже сильно перегружено. Дальше ситуация только ухудшится.

Запроектированная железная дорога ставит под угрозу безопасность авиапассажиров. Новую железнодорожную ветку планируется проложить поперек так называемой «полосы подхода» авиатранспорта, - данная полоса расположена в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы аэродрома. Свободное пространство «полосы подхода» предназначено  для того, чтобы самолет в аварийном состоянии – например, при одном отказавшем двигателе, - мог совершить посадку  без выпускания шасси. Учитывая, что опоры электропередачи, которые планируется расположить вдоль трассы, составляют около нескольких десятков метров в высоту, угроза безопасности полетов возрастает многократно.

Мы знаем, что заказчики проекта на ранних стадиях рассматривали несколько проектов прохождения трассы, имеющих некоторую вариативность. В частности, среди предложенных проектировщиками, был вариант с ответвлением путей в районе о.п. Хлебниково, не затрагивающий частных домовладений, но предполагающий прохождение путей по земельным участкам ЗАО «Вегетта» и ЗАО «Универсал-Нефть», ЗАО «Фруктонад-Групп». При этом планируется максимальное задействование земельного участка, на котором располагается ЗАО «Универсал-Нефть», а интересы двух других компаний потребуют лишь частичной компенсации. Учитывая, что ЗАО «Универсал-Нефть» давно исчерпало свой ресурс и планируется его выведение с территории г. Долгопрудного, вариант проложения путей для экспресса через промзону можно было бы считать максимально компромиссным. Еще одним позитивным аспектом реализации данного варианта стало бы включение в проект обязательной реконструкции автомобильного переезда через пути Савеловской железной дороги.

Однако оптимальным мы считаем вариант, который заказчики и проектировщики не принимали во внимание вообще. По Савеловской железной дороге экспресс мог бы доезжать до Лобни, а затем следовать в обратном направлении до Хлебниковского переезда (в данной ситуации можно было бы задействовать уже существующую однопутную техническую ветку и при необходимости проложить рядом с ней еще одну). Далее поезд следовал бы по промзоне вдоль Новохлебниковского шоссе мимо ЗАО «Вегетта» и ЗАО «Фруктонат-Групп»,  через участок ЗАО «Универсал-Нефть» к терминалу Шереметьево-2. Такой вариант оптимально задействует существующую транспортную инфраструктуру, учитывает интересы жителей г. Лобня и наносит минимальный ущерб окружающей среде. При этом количество электропоездов на Савеловской железной дороге увеличивается незначительно.

Через сеть Интернет мы обратились к гражданам России с просьбой поддержать наше обращение к президенту РФ Путину В.В. с просьбой защитить наш лес от посягательств застройщиков. Окружающая среда не имеет границ, сохранение лесозащитного пояса Москвы – проблема не только жителей поселений, близлежащих к Шереметьевскому лесу. На наш призыв в Интернете откликнулось более тысячи человек, не только жители Москвы и близлежащих поселений - Долгопрудного, Лобни, Химок, - но и жители других районов Подмосковья, а также граждане Российской Федерации, живущие в отдаленных городах. Есть также несколько подписей от иностранных граждан ближнего и дальнего зарубежья, которые переживают за судьбу нашего леса. Часть подписей – около пятисот, - была собрана нами лично. Подписавшиеся просят отклонить утвержденный проект, добиться альтернативного варианта проложения железнодорожной ветки и сохранить Шереметьевский лес для будущих поколений.

Мы просим поддержать нас в стремлении сохранить благоприятную экологическую среду в Московском регионе и отказать заказчикам и застройщикам в выдаче разрешения на строительство, убедить заказчиков пересмотреть проект трассы «Москва Савеловская – аэропорт Шереметьево».

Чеботарева Нина Дмитриевна (Долгопрудный, мкр. Шереметьевский, 8-903-737-23-23)

Кимаск Сергей Владимирович (Лобня, 8-926-559-17-72)

Матвеев Михаил Вячеславович (Химки, 8-903-742-04-08)

Чирикова Евгения Сергеевна (Химки, 500-82-36)