Спасти Шереметьевский лес от строительства железнодорожной магистрали пытаются жители одного из поселков на севере области. Согласно планам, новая ветка должна соединить столицу и аэропорт "Шереметьево-2". Разработчики уверяют, что урон экологии будет минимальным. Люди в свою очередь опасаются, что даже незначительная вырубка нанесет лесозащитному поясу Москвы невосполнимый ущерб.
Из Москвы до "Шереметьево-2" через лес. На севере Подмосковья идет строительство новой железнодорожной ветки. Экспресс от столицы до международного аэропорта, говорят проектировщики, домчит всего за 30 минут. Причем часть пути пройдет через дубовую рощу. Местные жители считают, что лес нужно срочно спасать.
"Здесь было много вековых деревьев, которых сейчас осталось уже мало. Пошла вырубка леса и потом по проекту, как нам сказали, или с нарушением проекта, но дорога выдвигается всё ближе и ближе к нашим домам", - говорит Наталья Иванова.
Скоростную ветку до аэропорта первоначально хотели провести через город Лобню, потом через поселок Хлебниково - там уже существуют железные пути. Но эти варианты столичный институт Генплана забраковал. Специалисты уверяют, что строить дорогу там не выгодно с финансовой точки зрения: на территории расположено много промышленных предприятий и жилых домов. А потому рельсы и шпалы решили проложить прямо через Шереметьевский лес. Планируется, что ради стальной магистрали придется прорубить просеку длиной в три с половиной километра.
"Мы строим электрофицированную железную дорогу. Экологический ущерб лесу будет нанесен минимальный, а вырубка под железную дорогу составит, по-моему, от 3 до 5 %% от общей территории леса", - объяснил Геннадий Матюхин, главный инженер дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительства объектов железнодорожного транспорта ОАО "Российские Железные Дороги".
Местные жители и сотрудники лесхоза оптимизма железнодорожников не разделяют. Говорят, что вырубка даже незначительной части зеленых насаждений может привести к необратимым потерям.
"Что повлечет за собой вырубка десятка тысяч ценнейших насаждений, я не знаю. В условиях такого кислородного голодания города Москвы я такого варварства представить даже не могу", - говорит Вячеслав Карачинский, директор спецлесхоза "Северный".
Новой железнодорожной веткой уже заинтересовался Росприроднадзор. Недавно эксперты выяснили, что документов, разрешающих строительство стальной дороги прямо в лесу, у застройщиков нет.
"Экспертиза должны была быть получена раньше, после чего должно было начаться строительство. Но строительство ведется до получения этой экспертизы. В лес они могут пойти работать только в том случае, когда будет разрешение Правительства Российской Федерации", - отметил Михаил Попив, главный инженер-эксперт Росприроднадзора.
Первый лесной экспресс от столицы до аэропорта железнодорожники планировали пустить уже в конце этого года. Однако местные жители надеются, что этим планам не суждено будет сбыться. Инициативная группа по защите Шереметьевского леса на днях собирается подать коллективное заявление в прокуратуру.
